【環(huán)球時報記者 孫廣勇 郝爽言 陳康】中共中央總書記、國家主席習近平3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。連接中國云南昆明和老撾首都萬象的中老鐵路全線開通運營，使此前被稱為“陸鎖國”的老撾第一次擁有了現代化鐵路，實現了老撾成為“陸聯國”夢想。與此同時，中老鐵路也進一步加強了中國與東南亞的互聯互通，將成為連接中國與泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡未來泛亞鐵路網絡的重要一環(huán)。中老鐵路開通吸引了境外輿論的廣泛關注。一些西方媒體盡管不得不承認該鐵路將促進老撾經濟發(fā)展，卻再次彈起“債務陷阱”的老調。有中國學者對《環(huán)球時報》稱，這是因為看著這條造福老撾人民的“一帶一路”工程已結出碩果，而美歐所謂全球基建計劃還停留在嘴上，引發(fā)了它們的酸葡萄心理。對于中老鐵路是否造福當地，老撾人民最有發(fā)言權。老撾國家主席府部長開瑪妮·奔舍那日前對《環(huán)球時報》記者表示：“中老鐵路將讓老撾人民乘著火車走向世界，我們的夢想正一步步實現。”

“昆明到萬象從此山不再高、路不再長”

      12月3日下午，中老兩國元首舉行了視頻會晤。習近平在致辭中表示，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。他強調，中老鐵路是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。近年來，中方以高標準、可持續(xù)、惠民生為目標，不斷提升共建“一帶一路”水平，實現了共建國家的互利共贏，為世界經濟發(fā)展開辟了新空間。

　　通倫表示，今天是一個值得自豪的時刻，老撾各族人民終于夢想成真。感謝中國大力支持，老撾終于告別了沒有火車的時代，擁有了現代化鐵路。老中鐵路是老撾“陸鎖國”變“陸聯國”戰(zhàn)略深入對接“一帶一路”倡議的紐帶，是老撾現代化基礎設施建設的重要里程碑，將極大促進老撾經濟社會發(fā)展。

16時44分許，隨著中老兩國元首下達發(fā)車指令，中老鐵路正式通車。全長1035公里的中老鐵路通車后，從萬象到老中邊境車程將由2天縮短到3小時，到昆明可朝發(fā)夕至。

　　中老鐵路通車在老撾全國引起轟動，老撾總理府專門通知各省收聽觀看通車儀式。老撾網上社區(qū)都在熱烈議論鐵路通車：“原來夢想成真的感覺就是這樣的。”“迫不及待想坐火車到中國旅行。”“太激動了！這是個歷史性的時刻。”老撾國家主席通倫2日在國慶46周年賀詞中對中老鐵路建設成就大加贊揚。當天，老撾總理潘坎等老撾黨和國家領導人同民眾一起，在萬象車站舉行傳統儀式，為中老鐵路祈福。老撾政府1日向承建中老鐵路的中國國家鐵路集團有限公司頒發(fā)了“國家一級發(fā)展勛章”。

　　在老中鐵路建成前，老撾國內只有一條從萬象至老泰邊境的約3.5公里長的老舊鐵路，很多老撾人一輩子沒有乘坐過火車。老撾國家通訊社記者格寬齋對《環(huán)球時報》記者說：“我不知該如何描述，既興奮又開心。這是老撾快速發(fā)展的標志，這是轉變的開始。我坐過不少國家的列車，但是乘坐自己國家的列車感覺完全不一樣。很多老撾人都想去親眼看看廣播里聽到的、網絡上看到的中國長城，去看看中國的現代科技。”

2019年，習近平在給老撾中老友好農冰村小學全體師生回信時寫道：“歡迎你們早日乘上中老鐵路列車來到北京。”如今，老撾民眾乘列車來北京的愿望就要成為現實。中老友好農冰村小學校長潘彤對《環(huán)球時報》記者說：“孩子們天天圍著我，要坐火車去北京看望習爺爺。師生們用心繪制了一幅送給中老鐵路的水彩畫，表達早日乘坐列車到中國的美好心愿。”

“這條鐵路將改變一切”

　　中老鐵路的通車吸引了世界媒體的關注。美聯社稱，老撾是世界上最貧窮的國家之一，處在中越泰三國之間，人口約700萬。中老鐵路用鋼鐵混凝土“絲帶”將老撻的北部邊境同中國云南省相連，這將給這個東南亞最貧窮的國家?guī)硇乱徊ㄙQ易和游客。

　　西方媒體雖然不得不承認中老鐵路將促進老撾的經濟發(fā)展，但它們同時再次彈起“債務陷阱”的老調。美聯社報道的標題稱：“造價高達59億美元的中老鐵路開通，將使老撾債臺高筑”。報道還引述西方學者的話酸溜溜地警告稱，老撾應“小心中國對該國的影響力正在擴大”。“德國之聲”報道說，中老鐵路為促進區(qū)域互聯、振興老撾經濟帶來希望。不過也有專家質疑，“這項工程是否真能給廣袤的老撾農村地區(qū)帶來好處，同時人們也擔憂這將造成該國債務負擔過于沉重”。

　　社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員許利平3日對《環(huán)球時報》記者表示，西方媒體所謂“債務陷阱”是個偽命題，實際上是西方的“政治話語陷阱”。許利平說，中國幫助老撾等發(fā)展中國家建設鐵路等基礎設施，帶動的不僅僅是鐵路和基礎設施本身，隨著鐵路開通，物流成本的降低，它會激發(fā)市場活力，帶來投資和產業(yè)，整個經濟效益會不斷釋放出來。

　　一位不透露姓名的學者質疑說，如果為發(fā)展中國家建設基礎設施是令它們陷入“債務陷阱”，那美歐為何近來紛紛吹噓要搞全球基建計劃？現在西方的基建計劃還停留在嘴上，而中國與許多國家共建“一帶一路”已結出碩果，這引發(fā)了西方的酸葡萄心理。該學者說，實際上，隨著基礎設施建設帶動經濟的發(fā)展，債務負擔會逐步降下來。而如果沒有發(fā)展，那就永遠沒有希望。

    “隨著中老鐵路開通，老撾迎來高速變革。”香港《南華早報》稱，中老鐵路開通將為這個急于擺脫貧困的內陸國家敞開大門。報道稱，根據世界銀行的預測，盡管受到疫情的沖擊，但中老鐵路的開通將使老撾2022年經濟增長反彈至 4.5%。

DHL國際物流網引述世界銀行的報告稱，通過與“一帶一路”網絡連接，中老鐵路將會使老撾的總收入提升21%。到2030年，每年經中老鐵路運輸的貨物將達390萬噸，老撾旅游業(yè)也將獲益匪淺，預計每年有400萬老撾人和周邊國家1000萬游客使用中老鐵路，給老撾人民帶來更多經濟機遇。

   “這條鐵路將改變一切。中老鐵路帶來的效益并不僅停留在某一領域，它將起到的帶動作用在未來是超乎想象的。”老撾國立大學政治系教授占達說。老撾國會副主席宋瑪·奔舍那對《環(huán)球時報》記者說：“老中鐵路通車是歷史性的，為老撾發(fā)展提供了新機遇，各地民眾、企業(yè)都將從中受益，將帶動老撾經濟邁向一個更高的臺階。”

地區(qū)互聯互通的“加速器”

   “泰國期待加入中老鐵路”，泰國《曼谷郵報》稱，泰國相關部門正建議政府加快修建鐵路與中老鐵路聯通。泰國總理巴育12月1日在東北部視察時表示，中老鐵路開通有助于推動泰國邊境貿易和跨境貿易，將有力提升本地區(qū)經貿合作水平。他強調，要加快建設泰中鐵路與中老鐵路的連接段。

      2020年10月，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國總理府簽約，計劃將泰國鐵路延伸至泰老邊境，與中老鐵路接軌，使之成為聯通中國與東南亞的主干線。新加坡《聯合早報》稱，中老鐵路將為進一步加強中國與東盟的經濟聯系提供動能，推動共同發(fā)展。未來，中老鐵路北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，促進該地區(qū)經濟發(fā)展。

　　實際上，打開地圖就可以看到，中老鐵路由北向南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，這把鑰匙不但可以打開老撾“陸鎖國”困境，還能在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞等國并通向繁榮富足的道路，它不僅給中老兩國帶來發(fā)展紅利，還將有力強化東盟區(qū)域內互聯互通，加快其一體化發(fā)展進程。中國駐老撾大使姜再冬接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示：“中老鐵路將成為地區(qū)互聯互通的‘加速器’和經濟合作的‘新引擎’，為地區(qū)國家鋪就發(fā)展坦途。”

以上就是““昆明到萬象從此山不再高、路不再長”！中老元首共同見”的全部內容